Нашел таки откуда же периодически появлялось масло на головке двигателя. Думал, что из-за шайбы на свече или свеча плохо затянута, но ни замена шайбы, ни более сильное затягивание свечи не помогли. Были конечно еще предположения, но сняв глушитель для замены герметика под коллектором я обнаружил вот такую неприятную вещь.

Меня очень сильно напрягло, что на новом вертолете после трех израсходованных баков топлива, сервомашинка рудера, расположенная по классической схеме на хвостовой балке, оказалась вся в масле от выхлопа из глушителя.

Помнится я писал, что пластмассовые стойки крепления канопи стоит ставить металлические. Сам же я этого не сделал, хотя обе стойки по правому борту были уже сломаны. Нижняя передняя была склеена циакрином, а верхняя просто была обломана. Во время сегодняшних полетушек, я обратил внимание, что из-за вибрации, правую сторону канопи очень сильно колбасит, но особого значения этому не придал... :)

Сегодня ходили с Андреем на поле, правда был небольшой дискомфорт из-за ветра, но я все же первый раз в жизни поднял в воздух вертолет 90-го класса. :)

Стоит наверное все же написать как я собирал свой хелик...

В общем завтра погода, по сравнению с последними днями будет лучше и мы с Андреем решили не ждать и идти в поле...

Весь день сегодня пытался найти компромисс со стартером и аккумуляторами и периодически крутил стартером двигатель. В какой то момент я заметил, что с патрубка  глушителя что то капает. Положил я хелик на бок, подложил под глушитель крышку от DVD и покрутил двигатель. К моему удивлению из глушителя вытекло некоторое количество загустевшего топлива, что для меня стало неожиданностью...

Планировал начать обкатку этого хелика когда станет потеплей и к тому же сервомашинки, гироскоп и гувернер еще не покупал, но после краша Шаттла, некоторые недостающие элементы электроники перекочевали на Фрею и я пошел обкатывать двигатель. Не сидеть же дома ничего не делая.