На протяжении всех сегодняшних полетов я не мог понять, что-же происходит с моим хеликом...

Собственно говоря, моей пятисотке этот пост и посвящен...

Судя по моим подсчетам циклов зарядки аккумуляторов, на своей пятисотке я налетал порядка 15-ти часов.

Все-бы ничего, да только в моторе появились лфты с которыми появился и посторонний шум. Так что вернувшись сегодня домой, я занялся ремонтом мотора...

Коптилка практически готов к полету - мотор перебран, поршневая пара и подшипники заменены. Осталось установить мотор на место и поставить новый датчик гувернера, так как старый маленько сточился об крыльчатку фена и я решил заменить его на RevLimit sensor от Spektrum. Во-первых, конечно, хочется попробовать чего-нибудь эдакое, а во-вторых, весьма радует возможность избавиться от магнитов на крыльчатке фена и не париться с регулировкой родного датчика.

Конечно-же сами шасси я не обжигал, но вот что бы их починить, пришлось обжигать лопасть.

Теперь обо всем по порядку...

Несколько фоток моей пятисотки с новой кабиной...

Другими словами - Open Source во всей красе...

По многочисленным просьбам наделал скриншотов программы, позволяющей гибко настраивать систему при помощи компьютера. А то с этим непонятнки какие-то: кто-то говорит, что можно многое настроить, а кто-то - что нельзя ничего. Дабы внести ясность я и затеял этот пост. Имейте в виду, что сам 3G я не подключал, так что это чисто демонстрация возможностей программы.

Выдалось немного свободного времени, которое я и решил посвятить вертолетному делу. Чем именно заняться я долго не думал - 3G давненько уже ждет перепрошивки. Процесс этот совершенно несложен, в прилагаемом к кабелю мануале все описано детально и с картинками. Однако, я подумал, что еще немного фотографий процесса никому не повредит, и, вооружившись фотоаппаратом, принялся за дело.

Конечно-же краши никто и никогда не планирует, но все-же.

К тому-же, вдвое обидно когда хелик падает не по товоей вине...