В первой части я рассказал о подготовительном процессе.

Теперь я хочу рассказать о том как я его, собственно говоря, клеил.

Это по сути готовое изделие.

Ну а теперь подробней...

В общем так, первая попытка склеить капот увенчалась неудачей, так как клеил стело я впервые и делал все не так.

Теперь, просмотрев достаточное количество наших и зарубежных тем по клейке стекла и карбона, я приступил ко второй попытеке...

Попал, стало быть, в мои руки редкостный экземпляр. Типа в ремонт.

Да только, как оказалось, ремонтировать его вовсе ненужно было...

Уже начинаю злиться .... четвертый раз начинаю писать в блоге. Три раза все слетало так и не сохранившись. Ну да ладно, покурил , набрался терпения и пишу очередной раз.....Хочу поделиться некоторыми событиями, в которых я сегодня принимал непосредственное участие

Промерз сегодня по самые самые .... Ну ее к лешему эту "Лыжню России 2011" Я не фанат лыж но долг службы обязал быть именно там - на ветру и холоде)) 

И так, почему вентиляторы, спросите вы?  Ну во первых потому, что они являются дальними родственниками наших любимых, красивых, больших и маленьких, дорогих и не очень вертолетов))

Ну а во вторых...

Несмотря на мороз, я все-же решил выйти на улицу и осуществить пробный запуск хелика.

До полета дело не дошло, но первй отрыв от земли все-же был. Жалко, что никто не соствил компанию и не запечатлил этот момент...

Промо.

А так-же серия фотографий...

Так случилось, что после того, как я первый раз покрутил мотор, решил не откладывать и разместить электронику.

Сказано, сделано...

Итак, занимался настройками, для чего подключил какой-то регулятор-микроб и подумал, а почему-бы не крутануть мотор.

Да, из-за особеностей пиньона, на 10 миллиметров пришлось поднять мотораму.

Очень долго думал, на каких наконечниках и тягах остановить свой выбор. В итоге решил, что трехмиллиметровыее наконечники QuickUk и кусок трехмиллиметровой стальной проволоки это самое оптимальное решение...

Раз уж я и заявил, что Перун 550Е классифицируется как хелик 550-го/600-го классов, то я и решил, что испытывать его нужно именно с шестисотыми лопастями. Стало-быть нужно было сделать небольшую модификацию хвоста...