Сегодня пораньше приехал с работы и решил пойти немного полетать. На поле было тихо и безветренно, просто блаженство.

Отлетал сегодня три бачка, причем последний бак отвисел исключительно в инверте и намного ближе к земле чем обычно, благо никто не отвлекал и можно было сосредоточиться на плохо получающемся...

Наверное эту часть нужно было бы назвать предполетной подготовкой, но Андрей попросил назвать именно так...

Итак, ко мне на стол, для окончательной сборки, попал Андрюхин вертолет Align T-Rex 600 NSP...

Не зря говорят - не откладывай на потом, то, что можно сделать сейчас.

Если бы я подложил всего две шайбы вчера или сегодня утром, то не пришлось бы сейчас опять отмывать руки от масла...

Поставил купленные сегодня железки. На все про все ушло около двух часов.

Правда пришлось столкнуться с парой неприятных моментов, но все уже позади.

Сегодня свалил с работы пораньше, появилось время покрутить двигатель на балконе.

Сегодня днем, перед выходом на полетушки, заметил продольный люфт в межлопастном валу, который компенсировал регулировочными шайбами, но стоило обратить внимание не только на это...

В очередной вечер ничегонеделанья решил отбалансировать лопасти по грамотному.

Как я писал в комментариях, установленные, после небольшого краша в прошедшее воскресенье, хвостовые лопасти и цапфы хвостового ротора от T-Rex 600, себя не оправдали.

Так что сегодня купил все необходимое и восстановил хвостовой ротор...

Вот я опять и починил Шаттла. Никаких особенных изменений не делал. Да и вообще решил его оставить таким, каким он и должен быть.

Остались конечно некоторые элементы конструкции от сторонних производителей, но об этом чуть ниже...

По дороге с работы зашел в Пилотаж на Теплом стане и со мной произошел очередной анальный вау-импульс, в результате чего была приобретена новая сервомашинка JR DS8911 (DS8711) для установки в Фрею на общий шаг...