Собственно говоря ремонт занял минут пятнадцать-двадцать...

Ну, а пока шестисотыч стоит на полке и ждет мотора, обратим свое внимание и энергию на младшего тирекса. Я уже писал, что хочу придать ему прыти, так вот в рамках этого проекта был куплен мотор - Scorpion HK-3026 1400KV. Насколько я понял из обилия прочитанного, именно этот мотор и является оптимальным выбором для пятисотки, так что, имхо, это неплохое начало.

В общем, не стал я затягивать с покупкой запчастей для ремонта несчастного ОС'а. Надеюсь, что деньги потрачены не зря, и не окажется после ремонта, что еще и двигло новое покупать надо... Итак, запчасти прикуплены следующие:

Продолжаю потихоньку ремонтировать пятисотого рекса. Основной вал оказался-таки слегка погнутым, пришлось его заменить. Та же участь постигла и сервоось. Поставил последнюю оставшуюся у меня в запаснике основную шестерню (их не оказалось в наличии в магазине, где я все закупаю). Но на этом дело не закончилось.

Ремонт пятисотки после очередного краша несколько затянулся - в полетушках теперь участвует все больше нитрыч. Но погода нынче нелетная, поэтому можно уделить время и пострадавшему.

Собственно говоря, вчерашний мой краш стал отличным поводом довести сборку шестисотки до финала. Разумеется, как обычно, благодаря Женьке - без него я бы возился как минимум до осени :D В общем, с утра я был уже у него с рюкзаком оставшихся запчастей, а уже через пару-тройку часов вертолет был готов к походу в поле.

Понятно, что главное - это не навороченный новомодный вертолет, а руки пилота. Однако, я не не воспринимал свою пятисотку всерьез, пока не задался вопросом - а на что, собственно, она способна? Как и ожидалось, в умелых руках она способна на многое. Кроме того, некоторые ролики оказывают на меня неслабый стимулирующий эффект. Их и выкладываю.

Нашел немного времени и решил вернуться к сборке шестисотки. Теперь уделять своему хобби столько времени, как раньше, я уже не могу - дочурка растет, требует внимания :) Так что двигаться буду небольшими шагами. Глядишь, вот так потихоньку и дособираю-таки. Тем более, что весна вступает в свои права, наше любимое поле скоро просохнет, а значит пора уже нитрыча поднимать в воздух! :)

Честно говоря, приступая к ремонту вертолета после последнего краша, я не планировал менять хвост. На первый взгляд требовалось только заменить основную шестерню, которая лишилась части зубов. Однако, обстоятельства сложились так, что недавно купленный комплект "Torque Tube Drive Assembly" пришелся очень кстати.

Итак, вертолет полностью восстановлен после недавнего краша. Сегодня он снова взлетел в небо. Пришла пора сделать выводы. А они неутешительны. Первый вывод - краш был исключительно по причине собственного раздолбайства. Вывод второй - внимательнее нужно быть при настройке вертолета ;)