Вчера немного поковырялся со своим вертолетом.. Благо ЕМС не подвела и мне пришли недостающие сервомоторы .

Сам процесс занял непродолжительное время.. Всего лишь вставить сервы в свои штатные места.. 

Да.. совсем забыл.. приобрел на этот верт приемник восьмиканальный..футабовсий . так что на своем рабочем месте (балконе) забиндил его с передатчиком и все свое время убил на настройку механики. 

При установке лопастей, которые прислал любезный дядюшка Ляо ,Оутридж  принял очертания вертолета))

 Собственно все сервы на своих местах. Подключил приемник и провел их тестирование.. Все нормально.. После чего приступил к настройке механики. еще раз вымерял все тяги, углы получились в строгом соответствии с мануалом.

 Так же был немного доработан топливный тракт, установлен дополнительный бак (а чтоб бУло) , краник топливный, фильтр.

 Вот они - пресловутые разъемы)))) 2 февраля купил, сегодня получил..

Час провел в компании с паяльником. Скажу одно- паять эти разъемы - просто удовольствие..  Термоусадка (правильно подобранная) садится в глубь разъема, не как на динс-ах.., что очень удобно и безопасно.

 Перепаял все разъемы под единый..Ну и переходники на всякий случай под различные разъемы , отличные от этих.

И в заключении отойду от темы немного ))

Собрал шасси Вранглера, установил санвовский приемник, который упаковал в коробку от алайновской сервы с автономным питанием и отдельным выключателем. Эту конструкцию жестко  (болтами ) закрепил на раме)

Так же настроил регулятор с аппаратурой и сделал пробный заезд по квартире.. Тест- драйв.чуть попозже выложу)

Как раздобуду красок - буду красить кузов))и продолжать сборку дальше)

 Резина конечно не трофи - но это на глубооокую перспективу.. так  побаловаться)) Кстати пока заблокировал только задний мост..Ну и в довесок к этому вся ходовая на подшипниках, купленных отдельно.. так сказать апгрейд сразу . И рулевая тоже апгрейдная..(железная).