Продолжу начатую вчера тему трансмиссии...

Как видите, получается некий паравозик из шестеренок, цепочек и ремней... 

Ну да ладно, прежде чем я построил это паровозик, пришлось позаниматься расточкой внетреннего уха.

Держаться за напильник пришлось не более 40 минут, с тремя перкурами.

Предварительная проверка, ничего ли я не накосячил и все ли ровно получилось...

С первого взгляда все вроде нормально. Впрочем, со второго и третьего взглядов оказалось, что и правда все ровно. 

Для того, чтоб регулировать первичную цепь, будет нужно расточить крепление двигателя. Буквально на 5 мм каждое отверстие.

С осями цепей, шайбочками и тем подобным я разобрался, так что внешнее ухо двигать не буду.

И вот на этом месте можно было бы закончить этот рассказ, если бы не одно но. Жирное такое НО...

Более детальный анализ шестеренок показал - шестерни толще положенного. Слева та, которая пришла, справа та, которая была с вариатором и рассчитанная под #35-ю цепь. Впрочем, те которые пришли, они тоже под эту цепь, но почему они тольще, даже не хочу думать...

Пришлось воспользоваться болгаркой и напильником, после чего проблема пропала.

Ах, да, видео с улучшенным изделием. 

Теперь отдыхать...