Нашел таки откуда же периодически появлялось масло на головке двигателя. Думал, что из-за шайбы на свече или свеча плохо затянута, но ни замена шайбы, ни более сильное затягивание свечи не помогли. Были конечно еще предположения, но сняв глушитель для замены герметика под коллектором я обнаружил вот такую неприятную вещь.

Когда то AndyX, отдал мне вот этот соосник, с него-то и началось мое увлечение вертолетами... :) 

Меня очень сильно напрягло, что на новом вертолете после трех израсходованных баков топлива, сервомашинка рудера, расположенная по классической схеме на хвостовой балке, оказалась вся в масле от выхлопа из глушителя.

Подвел меня сегодняшним утром HP STARTER производства K&S.

Так что на поле я сегодня был зрителем.

Помнится я писал, что пластмассовые стойки крепления канопи стоит ставить металлические. Сам же я этого не сделал, хотя обе стойки по правому борту были уже сломаны. Нижняя передняя была склеена циакрином, а верхняя просто была обломана. Во время сегодняшних полетушек, я обратил внимание, что из-за вибрации, правую сторону канопи очень сильно колбасит, но особого значения этому не придал... :)

Сегодня ходили с Андреем на поле, правда был небольшой дискомфорт из-за ветра, но я все же первый раз в жизни поднял в воздух вертолет 90-го класса. :)

Стоит наверное все же написать как я собирал свой хелик...

В общем завтра погода, по сравнению с последними днями будет лучше и мы с Андреем решили не ждать и идти в поле...